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在去年11月23日被香港海關扣留的新加坡9輛裝甲車，期間新加坡總理李顯榮曾出面交涉。終於在一個多月後，今(27)日得以離港返鄉團圓。

外媒報導，去年11月底在台灣受訓完成的新加坡9輛裝甲車，遭香港海關以未申報為理由查扣。新加坡總理李顯龍與香港特首梁振英交涉，說裝甲車為新加坡資產，受到主權保護，要求香港政府歸還。

新加坡國防部長黃永宏在臉書貼上裝甲車的照片，圖片旁註解，下一站，回家(Next stop, home)。中國外交部對這件事曾特別呼籲，希望各國秉持「一中政策」與台灣交往，堅決反對與中國大陸建交的國家與台灣地區開啟任何形式的官方往來，包括軍事交流與合作。

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大陸新聞中心／綜合報導

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美國億萬富豪埃隆·馬斯克12日公布『超級高鐵』初始設計方案。根據方案，『超級高鐵』從美國加利福尼亞州洛杉磯行駛至舊金山僅需30分鐘左右，時間僅為飛機的一半。

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據新華網報導，馬斯克的『超級高鐵』設計方案長達57頁。他在電話會議上說，有別於傳統鐵路，『超級高鐵』是種新的交通方式。根據設計，『超級高鐵』系統使用巨大、近乎真空的管道把主要城市相連接。在管道內部，車廂懸浮於空中，時速可達1126公里。『超級高鐵』的運輸方式類似老式建築內部用於傳輸文件的氣壓管道，但這回被運送的是人。車廂在起點被彈射出去，因磁力一路前行，途中不會像飛機那樣遭遇氣流顛簸。

馬斯克說：『我沒想借它大賺特賺，但我希望見到它變成現實。如果我做出示範，可能對此有所幫助。』如果『超級高鐵』的設想出自別人口中，可能難以受到重視。但馬斯克則不同，他有把奇思妙想變成現實應用的一系列成功記錄。例如，他曾創建私人太空運輸企業太空探索技術公司(SpaceX)。

性能 不易發生交通事故

馬斯克說，設計構想來自一個工作小組，小組成員由太空探索技術公司和特斯拉汽車公司的員工組成。他說，乘坐『超級高鐵』感覺好像坐飛機，『旅行順暢，仿佛駛在空中』。馬斯克先前稱『超級高鐵』是介於『協和式飛機、軌道炮和空氣球台』之間的跨界交通系統。根據設計，『超級高鐵』每30秒發一班，每輛搭載28人，每趟運行成本大約20美元。他說，如果一切順利，7到10年內，首批旅客將搭乘『超級高鐵』在洛杉磯和舊金山之間通行。

他說，對於距離不超過1500公里的任何兩個大城市而言，『超級高鐵』都是非常經濟的交通方式。例如，洛杉磯和舊金山之間的建造成本為60億美元，單程票價可相應定為每張20美元。馬斯克說，與飛機和火車相比，『超級高鐵』受地震影響較小，也不易發生事故，因為它不會從天空掉落，也不會脫軌。

爭議 不滿政府高鐵費錢低效

馬斯克說，他拿出『超級高鐵』設計方案，是因為不滿加州政府上馬的高鐵專案，稱這專案既費錢又低效。馬斯克說，加州政府預估這項高鐵專案耗資大約700億美元，但實際可能超過1000億美元，而且建成後不會比飛機更受歡迎。加州政府已批准上述洛杉磯和舊金山之間高鐵專案的首期建設工程。對比『超級高鐵』設計方案引發的轟動效應，馬斯克本人卻頗為淡定。他說，自己實在太專注於其他專案，可能無暇修建『超級高鐵』。他選擇公布一份『開放源碼』的設計，以便任何人使用並修改。

12日，馬斯克說如果沒有任何其他人站出來修建『超級高鐵』，他可能會修建一條可以使用的『超級高鐵』原型，而這將花費3到4年時間，『超級高鐵』注定將遭遇無法預知的技術障礙。

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